TL型弹性套柱销联轴器

TL弹性套柱销联轴器是适用范围很广的普通弹性联轴器。具有一般减震和的两轴偏移补偿能力。拆装维修方便，适应正反转多变，起动频繁的场合，工作温度-20～+70℃，传递转矩为6.3～16000N·m，适用Y、J1、Z1型轴孔，对J、Z型孔要分析结构是否允许。  

TL弹性套柱销联轴器结构比较简单，制造容易，不用润滑，不需要与金属硫化粘结，换弹性套方便，不用移动半联轴器，具有补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。弹性套工作是受压缩变形，由于弹性套的厚度较薄，体积小，弹性变形有限，所以，弹性柱销套联轴器虽可补偿轴线位移和弹性，但轴线位移许用补偿量较少，弹性较弱。  

TL弹性套柱销联轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩，并压缩橡胶弹性套来传递转矩。适用于高速，安装底座刚性好、对中精度较高、冲击载荷不大、对减振要求不高的中小功率水泵等传动。

1、原理：高弹性联轴器的主要弹性鼓形齿式联轴器是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可大范围地满足扭振计算所确定的刚度要求,鼓形齿式联轴器。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。高弹性柱销联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频等特点，能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。  

2、原因分析：  

1）主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。  

2）弹性柱销联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发热断裂事故;匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油联轴器、高弹弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计水平，这样设计出来的船舶才是意义上的船舶。

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