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在市场上比较常见的齿式联轴器有普通构造齿式联轴器，鼓型齿式联轴器，尼龙齿式联轴器等。其中，鼓型齿式联轴器型号众多，应用普遍。按其外齿轴套轴向齿形的不同，可分红三种方式，即直齿齿式联轴器、鼓形齿式联轴器和鼓齿式联轴器齿式联轴器内外齿式联轴器。齿式联轴器径向尺寸小，承载才能大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，并经动均衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，均普遍采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
无论那一种，其内齿圈与渐开线直齿内齿轮除在轮齿的顶隙系数选取上有所区别外，其它都一样。直齿齿式联轴器的外齿轴套的轴向齿坯可加工成直线和圆弧形两种，而分度圆和齿根圆都为直线，这种联轴器的啮合方式和渐开线圆柱齿轮内外齿啮合完整一样。经过增大内外齿的齿侧间隙，来补偿两轴间的相对位移，但补偿量有限。 鼓形齿式联轴器外齿轴套的齿顶加工成圆弧，即齿坯加工成球面，在齿中心平面且与节圆柱面相切的截面内，齿构成鼓形，即所谓的鼓方式联轴器。其特性是：承载才能高，以弯曲强度计算，在相同条件下，比直齿齿式联轴器传送的扭矩进步15~30%;构造合理，性能牢靠，由于齿侧呈鼓形，使轴线在的角度条件下，其接触状况，从而降低了接触应力，消弭了直齿联轴器齿端部载荷集中，即消弭了棱边挤压，了工作性能。
齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%；其轴向窜动量不得大于5mm。齿轮联轴器的齿厚磨损，对起升机构超过原齿厚的15%时，对运行机构超过25%时应报废，有断齿时也应报废。柱销联轴器的弹性圈，齿轮联轴器的密封圈,如有损坏老化，要注意及时换。
另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。
