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其特性是：承载才调高，以曲折强度核算，在相同条件下，比直齿齿式联轴器传送的扭矩前进15~30%;结构合理，功用牢靠，因为齿侧呈鼓形，使轴线在的角度条件下，其接触状况，然后降低了接触应力，消弭了直齿联轴器齿端部载荷会合，即消弭了棱边揉捏，了作业功用。在日常运用过程中，联轴器经常出现以下四种缺陷：联轴器齿面麿损严峻。联轴器齿圈发生轴向位移量较大，甚至不能啮合。联轴器发生断齿现象。联轴器对口螺栓折断。这些缺陷的发生原因要包含以下两个方面：起重配件联轴器油量短少或缺油。或油脂运用不妥，构成油脂钙化，致使齿面间无法光滑，或光滑欠好发生齿面磨损严峻。
处理办法：只需替换新光滑脂，如期注入合格的光滑脂油，避免漏油，油量满足，便可避免。两轴水平度及同轴度差错太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不，构成部分接触，而泛起了附加力矩。处理办法：这种缺陷处理比较难，需停产处理。即从头找正，或把减速器侧从头找正，或将卷筒侧从头找正。查找出偏移差错较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，从头按质量标准抄平找正，即可缺陷。另外，两轴的水平度、同心度差错大，构成联轴器翻滚时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因根柢相似，衔接螺栓除遭到正常作用力外，还遭到附加弯矩，因而使之折断。这是要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不行或螺栓材料较差也可构成螺栓折断现象。鼓形齿式联轴器的光滑办法一般有以下三种：鼓形齿式联轴器的内部结构很杂乱，
