梅花联轴器密度测定

       梅花联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半联轴器的凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。梅花联轴器广泛运用于轿车、机械等作业，由于梅花形弹性联轴器在传递扭矩的过程中只遭到挤压力，而不遭到旋转件一般所受的扭矩，在运用过程中不易磨损，运用寿命大幅跋涉。下面咱们来了解一下梅花联轴器的密度测定的方法。梅花联轴器的密度测定：梅花联轴器的质料一般分为35号铸钢和45号铸钢，差异在于密度和硬度等级的差异，俗称钢号差异。以碳为合金元素并含有少数其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢，含碳0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。

        跟着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度跋涉。梅花联轴器具有很好的平衡功用和适用于高转速运用,但不能处理很大的差错，尤其是轴向差错。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷。另一个值的重视的问题是梅花联轴器的失效问题。用加热的方法使梅花联轴器受热胀大或用冷却的方法使轴端受冷缩短，从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的利益，对于用脆性材料制作的轮毂，选用温差安装法是适宜的。温差安装法大多选用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，安装现场多选用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能抵达的   高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。